广汽埃安Hyper系列：开创纯电跑车新纪元 在新能源汽车领域，广汽埃安无疑是近年来备受瞩目的品牌之一

    特别是其Hyper系列，更是凭借卓越的性能和前卫的设计，赢得了市场的广泛关注和消费者的青睐

    本文将深入探讨广汽埃安Hyper系列的两款车型——Hyper SSR和Hyper GT，展示它们在纯电跑车领域的创新实力和领先地位

     Hyper SSR：刷新量产车加速纪录 2022年9月15日，广汽埃安正式发布了全新高端产品系列Hyper SSR

    这款纯电超跑不仅在外观上充满了科技感和运动感，更在性能上达到了前所未有的高度

    Hyper SSR采用了纯电动动力驱动，官方宣称其零百加速时间仅为1.9秒，这一数据不仅刷新了量产车的加速纪录，更是将纯电超跑的性能提升到了新的层次

     Hyper SSR的外观设计简约而流线，车身采用100%碳纤维覆盖，整体线条连贯流畅，没有任何繁杂的装饰

    双门双座硬顶设计，搭配剪刀门，显得极具科技感和运动感

    车尾部分，车辆搭载了电动尾翼，下方的碳纤维扩散器尺寸巨大，进一步提升了车辆的空气动力学性能

     在性能方面，Hyper SSR采用了中置四驱/后驱设计，轮上峰值扭矩高达12000牛米，最大功率达到1225马力

    这样的动力配置，使得Hyper SSR在赛道上表现出色，无论是直线加速还是弯道表现，都堪称一流

     然而，Hyper SSR不仅仅是一款追求极致性能的超跑，它还注重驾驶者的舒适性和便捷性

    车内配备了内嵌式的14.6英寸多媒体显示屏以及8.8英寸仪表盘，拨杆式的电子换挡，以及中通道的双塔样式空调出风口，都使得驾驶者在享受极致性能的同时，也能感受到便捷和舒适

     值得一提的是，Hyper SSR还是一款全国产化的超跑

    从完整的国内生产线到轮胎、碳陶刹车等消耗配件，都是国内自研自产的

    这样的国产化程度，不仅降低了生产成本，更使得Hyper SSR在质量和性能上得到了可靠的保障

     然而，尽管Hyper SSR在性能和设计上都达到了很高的水平，但在实际驾驶中，仍然存在一些问题

    例如，车身控制系统的介入过于保守，导致在赛道上动力输出会受到一定的限制

    此外，ABS防抱死系统启动的时间点过早，也使得驾驶者在刹车时需要更加谨慎

    这些问题，虽然在一定程度上影响了Hyper SSR的赛道表现，但相信通过后期的软件优化和调校，这些问题都可以得到解决